Νέες οδικές συνδέσεις, λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση και διαφωνία μεταξύ δήμων για τη συντήρηση της σήραγγας
Σημαντικές αλλαγές στις μετακινήσεις στη Νότια Αθήνα αναμένεται να φέρει η υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος στο Ελληνικό, με τον Δήμο Ελληνικού – Αργυρούπολης να εκτιμά ότι η πρόσβαση στην παραλία του Αγίου Κοσμά θα περιοριστεί από τουλάχιστον 25 λεπτά σε λίγα λεπτά. Το έργο, που συνδέεται με την επένδυση στο πρώην αεροδρόμιο, φιλοδοξεί να αποσυμφορήσει την παραλιακή λεωφόρο και να αποκαταστήσει τη σύνδεση των κατοίκων με τη θάλασσα, ενώ παράλληλα έχει ανοίξει συζήτηση μεταξύ των δήμων για την ευθύνη συντήρησης της νέας σήραγγας.
Από τα 25 λεπτά σε άμεση πρόσβαση στον Άγιο Κοσμά
Σύμφωνα με ενημέρωση του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης, η ολοκλήρωση της υπογειοποίησης, των νέων οδικών κόμβων και του εσωτερικού δικτύου της επένδυσης αναμένεται να αλλάξει τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων.
Σήμερα, η πρόσβαση στην παραλία του Αγίου Κοσμά από το Ελληνικό και την Αργυρούπολη απαιτεί τουλάχιστον 25 λεπτά, ανάλογα με την κυκλοφορία. Οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να κινηθούν είτε μέσω της Λεωφόρου Αλίμου είτε περιμετρικά από τη Λεωφόρο Καραμανλή, κοντά στο Γκολφ της Γλυφάδας.
Με τις νέες συνδέσεις, ο Δήμος εκτιμά ότι η διαδρομή θα πραγματοποιείται μέσα σε λίγα λεπτά, ενώ οι υφιστάμενες γειτονιές θα συνδεθούν με τη νέα ανάπτυξη του Ελληνικού, δημιουργώντας έναν ενιαίο αστικό χώρο με πρόσβαση στο παραλιακό μέτωπο.
Η παρέμβαση αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την περιοχή, καθώς, όπως επισημαίνει η δημοτική αρχή, το Ελληνικό και η Αργυρούπολη παραμένουν αποκομμένα από τη θάλασσα εδώ και περίπου 80 χρόνια, εξαιτίας της Λεωφόρου Ποσειδώνος, της έκτασης του πρώην αεροδρομίου και της Λεωφόρου Βουλιαγμένης.
Σήραγγα έξι λωρίδων και αποσυμφόρηση της παραλιακής
Κεντρικό στοιχείο του σχεδιασμού αποτελεί η υπογειοποιημένη σήραγγα της Ποσειδώνος, η οποία θα διαθέτει έξι λωρίδες κυκλοφορίας, ενώ το ευρύτερο οδικό δίκτυο στην παραλιακή θα περιλαμβάνει συνολικά 12 λωρίδες, σύμφωνα με τον Δήμο.
Ενδεικτικά, η διαδρομή από το ύψος του υπό ανέγερση κτιρίου της Hard Rock έως τη Λεωφόρο Αλίμου απαιτεί σήμερα περίπου 40 λεπτά σε ώρες αιχμής.
Με τη λειτουργία της σήραγγας εκτιμάται ότι θα περιοριστεί η συμφόρηση, καθώς οι οδηγοί που μετακινούνται μεταξύ Πειραιά και Βουλιαγμένης θα μπορούν να συνεχίζουν την πορεία τους χωρίς να εισέρχονται στο παραλιακό μέτωπο.
Παράλληλα, προβλέπονται ξεχωριστές οδικές συνδέσεις, με λωρίδες στην παλιά Ποσειδώνος και εσωτερικές διαδρομές εκατέρωθεν της σήραγγας, ώστε να εξυπηρετείται η πρόσβαση στη μαρίνα, στην παραλία του Αγίου Κοσμά και στις γειτονιές του Κάτω Ελληνικού.
Δημόσιοι δρόμοι και νέες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις
Ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης υπενθυμίζει ότι η υπογειοποίηση της Ποσειδώνος αποτελεί έργο που έχει συμφωνηθεί από το 2016 και εντάσσεται στον συνολικό σχεδιασμό του νέου οδικού δικτύου στο Ελληνικό.
Οι νέοι δρόμοι και κόμβοι αναμένεται να προσφέρουν εναλλακτικές διαδρομές και στους κατοίκους γειτονικών δήμων, περιορίζοντας την ανάγκη χρήσης των Λεωφόρων Βουλιαγμένης και Ποσειδώνος.
Η δημοτική αρχή υπογραμμίζει ότι οι νέες οδικές υποδομές πρέπει να παραμείνουν ανοιχτές και δημόσιες, με υπαγωγή στον Φορέα Διαχείρισης Κοινοχρήστων του Ελληνικού, ο οποίος έχει συσταθεί για τον συγκεκριμένο σκοπό.
Παράλληλα, ζητά ευρύτερο σχεδιασμό για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στη Νότια Αθήνα, με βασικές προτεραιότητες την υπογειοποίηση της Λεωφόρου Κατεχάκη, την οποία διεκδικούν πέντε δήμοι, την εξέταση πρόσθετων υπογειοποιήσεων κεντρικών αξόνων, όπως η Λεωφόρος Βουλιαγμένης, και την επέκταση του Μετρό προς τη Γλυφάδα.
Διαφωνία για τη συντήρηση της υπογειοποιημένης Ποσειδώνος
Η τοποθέτηση του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης έρχεται στον απόηχο των παρεμβάσεων των δημάρχων Γλυφάδας και Αλίμου σχετικά με το έργο και τη μελλοντική συντήρησή του.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης, οι δύο δήμαρχοι υποστηρίζουν ότι το κόστος συντήρησης της υπογειοποιημένης λεωφόρου δεν πρέπει να επιβαρύνει το κράτος, αλλά τον ιδιώτη.
Η δημοτική αρχή Ελληνικού – Αργυρούπολης διατυπώνει διαφορετική θέση, υποστηρίζοντας ότι η συντήρηση ενός δημόσιου δρόμου αποτελεί ευθύνη του κράτους.
Παράλληλα, ξεκαθαρίζει ότι η λειτουργία της νέας οδικής υποδομής δεν πρέπει να συνοδευτεί από επιβολή διοδίων στους πολίτες, επιμένοντας στον δημόσιο χαρακτήρα της υπογειοποιημένης Ποσειδώνος.
